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船用螺旋桨焊补修理

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船用螺旋桨焊补修理

发布日期:2019-09-12 作者: 点击:

  一、焊前的准备工作

  1、按图纸确定桨的材质,如果没有原始资料,必须对 桨材料进行化学成份分析,按桨的 化学成份确定桨的材质。焊材应 接近母材的化学成份,并应保证机械性能,尤其是 疲劳强度要接近母材,并切具 有足够耐腐蚀性能。

  2、选取合 理的焊材和设备、由修理 厂家编写详细的焊补规程、向船检 提交操作人员的焊工证,经本船 船检的认可后方可进行焊补。推荐对ZHMn55-3-1和ZHAl67-5-2-2合金的 氩弧焊焊丝和电弧焊焊条芯采用如下化学成分:60%~65%铜、5.0%~6.5%铝、2%~3%铁,余量为锌,而ZQAl14-8-3-2合金的 氩弧焊焊丝和电弧焊焊条芯推荐采用如下化学成分:11.5%~14.0%锰、7.0%~8.5%铝、2.5%~3.5%铁、1.8%~2.5%镍,余量为铜,焊丝与焊芯直径为3.2mm~5.0mm。

  


  二、原则补焊修理工艺

  1、焊前必 须对桨叶裂纹和气蚀部位进行抛光,采用着色探伤检查,确定裂纹的数量、长度和走向。

  2、裂纹焊补前,应彻底将裂纹挖清(磨清),将裂纹全部除掉,选择合 适的焊口进行焊补。对桨叶 边缘裂纹的补焊,应从中 心区向边缘侧施焊。

  3、边缘缺 口及剥蚀穴孔内的氧化物、污物应 全部清除掉露出金属光泽,方可焊补。

  4、裂纹与 断叶选择适当形式焊口。

  5、凡在C区断叶,采用新 做断块进行对接焊接时,必须对 新铸焊接断块的化学B成分、机械性 能试验报告取得验船师的认可,焊接时 应将桨叶压力面朝下,对口下面垫以衬覆板,焊口采用双面U型或V型,并应焊透。施焊时 应从中心分别向两边缘方向进行。

  6、预热装 置可采用焦碳炉、柔性远红外加热毯、丙烷软性火焰喷枪。

  7、推荐采 用钨极氩气保护电弧(TIG)和熔化 极氩气保护电弧(MIG),也可采 用手工电弧焊等行之有效的焊补方法。氧乙炔焊只能用于C区且厚度小于32mm的桨叶边缘的焊补。手工钨 极氩气焊一般均采用交流,但补焊ZHMn55-3-1合金时,也可用直流。钨极直径4mm~6mm,喷嘴直径为16mm~24mm,保护气体流量为12升/分—18升/分。气体流量应适当增大,电弧焊 均采用直流反接。

  8、焊接时 应采用相应的措施降低焊接温度,减少熔 池处层间温度应保持在300℃左右,以减少 锌的蒸发和氧化。焊接时 应不断的对焊肉进行密集而均匀的敲击,使其延伸,减少焊口收缩量,以确保 焊肉与母材之间不会重新产生裂纹。

  9、补焊后 的螺旋桨应进行退火处理,A、B区域或 其他大面积补焊,在条件允许时,以不大于每小时100℃的速度加热,升至退火温度,整桨保 温时间按桨的大小为4~8小时,降温速 度不超过每小时55℃,降温至200℃以下后,方可开炉随炉冷却。

  10、如为一 片桨叶或局部补焊后,在不具 备炉内退火条件时,保温时 间可按焊补部位最大截面厚度处20min/25mm计算,但不应小于1小时,然后用 隔热材料进行包扎,随着室温自行下降,做自然退火处理。退火完毕后,对焊接表面打磨处理,进行着 色探伤检查不得有裂纹、气孔、夹渣、疏松等现象存在。

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关键词:船用螺旋桨,四川船用螺旋桨

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