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船舶螺 旋桨的转速 为什么不能太快

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船舶螺 旋桨的转速 为什么不能太快

发布日期:2019-05-20 作者: 点击:

的转速 为什么不能太快

在一定的转速内,船舶螺 旋桨的转速越高,产生的推力就越大,航速也就越快。但当螺 旋桨超过最佳转速后,由于它 转动时周围的水来不及流过来,会产生“空泡”现象‘因此就 降低了它的推力,船跑得反而慢了。一般民 船的最佳转速多在每分钟300转以下,军舰的 最洼转速也不到每分钟600转。

船舶上 的各种管道为什么都涂上不同颜色的油漆

这当然不是为了美观,而是用 来鉴别管内流动的气体或液体的性质,如红褐色表示蒸汽管,褐色表示燃油管,蓝色表示瓦斯管,浅蓝色表示空气管,黄色表示润滑油管,绿色表示消耗水管,黑色表 示污水管和废汽管,等等。

船舶航 行时为什么最好要有适当的尾倾

因为一定的尾倾(就是船 尾的吃水大于船首的吃水),可以减 少前部甲板的上浪,改善船 尾螺旋桨和舵的工作效能。通常,远洋船的尾倾值,在空载时最好在0.9~1.9米之间,满载时在0.3~0.5米之间。有些高速船(如天津远洋分公司的“金沙”号)在静止时稍有拱头,但开航 后则能保持尾倾,满足上述尾倾的要求。

新式船 舶的船首为什么都做成向前倾斜

新式船 舶都采用倾斜式船首,不仅外形大方,而且由 于甲板向前伸出,所以既 能增加甲板面积,又能减 少船舶航行时海浪打上甲板的程度。如果船 首与其他船舶或水上建筑物相撞,遭到损 坏的也只是在水仁部分,船内不会进永,损坏处 修复起来也比较方便。

最热的海水是在红海,那儿的 海水温度可高达36℃。最冷的 海水是在南极地区的威德尔海和靠近格陵兰的丹麦海峡,那儿的 海水温度可低到零下2.2℃。

大西洋最高的浪涛1961年9月12日出现在北纬 52度、西经19度的洋面上,浪涛高度达20.4米。太平洋 的最高浪涛出现在1933年2月7日,当时曾 被一艘从马尼拉开往圣地亚哥的美国油船“拉马那”号所测定,浪涛高度达34米。最高的 海洋潮流是在大西洋西岸的芬奇海湾,潮流高度达18.2米。

最大的海上冰山,1927年在南 极地区的格拉列姆斯岛附近被发现,它的面 积是二万六千平方公里,高度达40.5米。它比其 他冰山更靠近赤道,它离赤 道的最近位置是南纬26度、西经26度。

最强的海洋咫风曾于 1960年10月31日夜间 出现在东巴基斯坦沿海地区,风力强 度到了令人难以置信的地步,吉大港 气象站的测风仪被吹折。据事后测定,当时风速是60米/秒。最高风速416公里/小时曾于1934年4月12日出现 在美国的新罕布什尔州。

风暴发 生最频繁的要数南极地区的海面,那里的 考察队员一年中与暴风或咫风搏斗的日子,最多达262天。最安静的海是爪哇海,一年发 生风暴不过十次左右。

最低的台风海面气压1958年9月24日出现 在日本关岛西北面的海洋上,当时的海面气压是648毫米/水银柱。(台风边 缘气压一般不高于 755一 760毫米/水银柱,中心气压不高于700毫米/水银柱)。

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